Die BORFLEX-Gruppe gratuliert dem Gotthard-Tunnel zum Jubiläum: 10 Jahre im Herzen der Alpen

Zehn Jahre nach der Einweihung des Gotthard-Basistunnels sind die BORFLEX-Elastomer-Fußstücke weiterhin ohne Wartungsarbeiten im Einsatz.

Der 1. Juni 2026 markiert den zehnten Jahrestag der Einweihung des längsten Eisenbahntunnels der Welt. Für die BORFLEX Group bietet dieses Ereignis die Gelegenheit, eine Bilanz über ein Jahrzehnt des ununterbrochenen Betriebs ihrer Elastomer-Lager im Herzen der Alpen zu ziehen und ihre Technologie für künftige Großbaustellen zu positionieren.

Ein Jahrzehnt bewährter Dienstleistungen im Herzen der Alpen

Der Gotthard-Basistunnel (57 km) wurde am 1. Juni 2016 von den Staatschefs der Schweiz, Deutschlands, Frankreichs und Italiens eingeweiht und am 11. Dezember 2016 für den kommerziellen Betrieb freigegeben; ist der Gotthard-Basistunnel (57 km) das Wahrzeichen des Schweizer Programms „Neue Eisenbahn-Alpentransversale“ (NEAT). Zehn Jahre später bewältigt die Infrastruktur ein intensives Verkehrsaufkommen von bis zu 260 Güterzügen und 65 Personenzügen pro Tag unter Vibrations- und mechanischen Belastungsbedingungen, die zu den anspruchsvollsten weltweit zählen. Das Herzstück dieser Infrastruktur bilden 212.000 von der BORFLEX-Gruppe entwickelte und hergestellte Elastomer-Hülsen, die die Zweiblock-Schwellen umhüllen und deren Isolierung gegenüber dem Beton der Fahrbahnplatte gewährleisten. Diese auf einer Strecke von 57 km schotterlosem Gleis installierten Bauteile sorgen gleichzeitig für die Reduzierung der auf das Felsmassiv übertragenen Schwingungen, die Dämpfung des Körperschalls, die elektrische Isolierung der Schwelle sowie die Möglichkeit eines Einzelaustauschs der Bauteile, ohne dass umfangreiche Eingriffe in die Infrastruktur erforderlich sind.

„Zehn Jahre ununterbrochener Betrieb ohne Austausch stellen die anspruchsvollste industrielle Validierung dar, die es für ein Elastomer-Bauteil im Schienenverkehr gibt. Die vollständige Beherrschung der gesamten Produktionskette – Rezeptur der Mischungen, Finite-Elemente-Simulation, mechanische Qualifizierung auf dem MTS-Landmark-Prüfstand, Serienfertigung – ist unser entscheidender Wettbewerbsvorteil. “ – Thierry GERME, KAM Railway, BORFLEX Group

Die BORFLEX-Hausschuhe am Gotthard: Wissenswertes

• Gelieferte Menge: 212.000 Hausschuhe
• Länge der ausgestatteten Gleisstrecke: 57 km
• Lieferzeitraum: 2013–2014–2016
• Maximale Abbautiefe: 2.300 m unterhalb des Gebirges
• Seit 2016 bewältigtes Verkehrsaufkommen: bis zu 325 Züge pro Tag (Güter- und Personenverkehr)

Ein Markt für schotterlose Gleise im rasanten Aufschwung

Die Erfahrungen aus der Schweiz kommen zu einem entscheidenden Zeitpunkt für den weltweiten Markt für schotterlose Gleise. Laut Verified Market Reports wurde das Segment im Jahr 2024 auf 3,2 Milliarden US-Dollar geschätzt und dürfte bis 2033 5,5 Milliarden US-Dollar erreichen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 7,1 % entspricht.

Wichtige technische Leistungsmerkmale:

• Reduzierung der Schwingungsübertragung auf den Boden und die umliegenden Gebäude
• Dämpfung des durch den Schienenverkehr verursachten Körperschalls
• Durch Finite-Elemente-Simulation (FEM) optimierte statische und dynamische Steifigkeit
• Kompatibilität mit LVT-Zweiblock-Schwellen mit und ohne Verbindungsstange sowie mit U-Bahn- und Straßenbahnschienen
• Eigenentwickelte Elastomermischungen, darunter Varianten mit recyceltem Kautschuk (VALUE RUBBER-Programm)
• Herstellung durch Vulkanisation (Formpressen, Transferverfahren, Spritzgießen) oder Spritzgießen von Thermoplasten
• Integrierte elektrische Isolierung, die die Infrastruktur vor der Ausbreitung von Störströmen schützt
• IRIS- und ISO 9001-Zertifizierungen, Einhaltung der REACH-Verordnung, der RoHS-Richtlinie und der Euroklassen gemäß NF EN 13501-1

Referenzen auf fünf Kontinenten

Jenseits des Gotthards kommen BORFLEX-Schuhsohlen bei einigen der anspruchsvollsten Eisenbahnprojekte der Welt zum Einsatz:

Projekt	Hintergrund
Gotthard-Basistunnel (Schweiz)	57 km; längster Eisenbahntunnel der Welt, am 11. Dezember 2016 in Betrieb genommen
Lötschberg- und Zimmerbergtunnel (Schweiz)	Neue Alpentransversale (NEAT)
Tunnel von Bötzberg, Grauholz, Mattstetten–Rothrist (Schweiz)	Modernisierung des SBB-Schienennetzes
Bahnhöfe in Zürich, Kloten und Lausanne (Schweiz)	Einführung in dicht besiedelten städtischen Gebieten
Ärmelkanaltunnel (Frankreich / Vereinigtes Königreich)	Eine historische Referenz, die seit 1994 in Betrieb ist
U-Bahnen in Hongkong, Taiwan und Rio de Janeiro	Maximale Schwingungsanforderungen in dicht bebauten städtischen Gebieten
Brasilien (Porto Alegre) und die Vereinigten Staaten	Hochgeschwindigkeits- und Stadtbahnnetze
Kairo (Ägypten) und Lima (Peru)	Verankerung in Afrika und Südamerika
U-Bahn-Linien in Griechenland, Frankreich und Italien	Ergänzende europäische Einsätze

Technologische Innovation und integrierte Forschung und Entwicklung

Die BORFLEX-Gruppe investiert kontinuierlich in ihre Forschungs- und Entwicklungskapazitäten. Die Gruppe verfügt über ein internes Labor zur Materialcharakterisierung, einen hydraulischen MTS Landmark-Prüfstand für die mechanische Qualifizierung und beherrscht fortschrittliche Finite-Elemente-Simulationen (FEM) für die Konstruktion von Elastomerteilen. Dieser datengestützte Ansatz gewährleistet eine präzise Optimierung der statischen und dynamischen Steifigkeit jedes Bauteils, entsprechend den normativen Anforderungen des jeweiligen Projekts.