RUBBY: la pavimentazione che sostituisce il legno nelle stazioni, il caso di Saint-Denis – Stade de France

PROBLEMATICA

• Con un traffico che può raggiungere i 25.000 passeggeri al giorno, il tradizionale rivestimento in legno si deteriora già dopo 7-8 anni di utilizzo, rendendo necessarie frequenti campagne di sostituzione, ciascuna delle quali comporta interventi in stazione, con ripercussioni sulla circolazione dei passeggeri e sul bilancio destinato alla manutenzione
• Nelle zone pedonali ad alta affluenza, il rischio di scivolare su una pavimentazione bagnata o usurata costituisce un pericolo ricorrente di incidenti ai passanti, con conseguenti responsabilità per il gestore
• La presenza di catenarie in quota comporta il rischio di archi elettrici, che la pavimentazione deve contribuire a neutralizzare; una pavimentazione inadeguata aumenta il rischio sia per le persone che per l’infrastruttura
• La configurazione dei marciapiedi e delle stazioni varia da un sito all’altro: una pavimentazione dalle dimensioni fisse non si adatta senza ritagli complessi o compromessi di adattamento, il che allunga i tempi di posa e compromette il risultato estetico

SOLUZIONI BORFLEX

• Sistema RUBBY completo (travi strutturali + listelli della superficie calpestabile) in materiale composito e gomma, progettato per garantire una durata nel tempo in grado di resistere ai flussi di passeggeri più intensi, ben oltre la durata di vita del legno tradizionale
• Formulazione antiscivolo che riduce il rischio di scivolamento nelle zone di passaggio, anche in condizioni di bagnato
• Isolamento elettrico integrato che interrompe i percorsi dell’arco elettrico in prossimità delle catenarie, un elemento di sicurezza direttamente correlato all’ambiente ferroviario
• Listelli dalle dimensioni regolabili, che consentono un adattamento su misura alla configurazione effettiva di ciascuna stazione
• Integrazione di gomma riciclata attraverso il programma VALUE RUBBER, che inserisce il prodotto in un approccio eco-responsabile coerente con la politica del Gruppo in materia di materiali
• Allestimento di 1.800 m² presso la stazione di Saint-Denis – Stade de France nel 2024,

COSA HA PORTATO

Una volta uscito dal bosco, RUBBY esce automaticamente dal ciclo di sostituzione di 7-8 anni che grava sui bilanci di manutenzione delle stazioni ad alto traffico. Ogni campagna di sostituzione evitata comporta un intervento in meno nell’area passeggeri e garantisce la continuità del servizio. La formulazione antiscivolo e l’isolamento elettrico integrato consentono di affrontare in un unico prodotto due rischi distinti: lo scivolamento e l’arco elettrico, che il rivestimento in legno non copriva di per sé.

Il formato a travetti e listelli adattabili consente di seguire la configurazione architettonica di ogni sito senza i complessi tagli né i compromessi di adattamento imposti dalle lastre standard, il che accelera la posa e migliora il risultato visibile. L’integrazione di gomma riciclata tramite VALUE RUBBER colloca inoltre il prodotto nell’ambito di una politica di gruppo in materia di materiali, aspetto importante per un committente ferroviario soggetto a requisiti di responsabilità sociale d’impresa (CSR) sempre più stringenti.