RUBBY: o pavimento que substitui a madeira na estação, caso de Saint-Denis – Stade de France

PROBLEMÁTICA

• Com um tráfego que pode atingir os 25 000 passageiros por dia, o pavimento de madeira tradicional deteriora-se após 7 a 8 anos de utilização, o que obriga à realização de campanhas de substituição frequentes, cada uma das quais implica obras na estação, com impacto na circulação dos passageiros e no orçamento de manutenção
• Em zonas pedonais com grande afluência, os escorregadelas em pavimentos molhados ou desgastados constituem um risco recorrente de acidentes com os utentes, com consequências em termos de responsabilidade para o operador
• A presença de catenárias em altura cria um risco de arco elétrico, ao qual o revestimento do pavimento deve contribuir para impedir; um revestimento inadequado aumenta o risco para as pessoas e para a infraestrutura
• As configurações dos cais e das estações variam de local para local: um pavimento com dimensões fixas não se integra sem cortes complexos ou compromissos de ajuste, o que prolonga a instalação e prejudica o resultado visual

SOLUÇÕES BORFLEX

• Sistema RUBBY completo (vigas estruturais + ripas da zona de circulação) em compósito e borracha, dimensionado para resistir a longo prazo aos fluxos de passageiros mais intensos, ultrapassando a vida útil da madeira tradicional
• Fórmula aderente que reduz o risco de escorregamento nas zonas de circulação, inclusive em condições de piso molhado
• Isolamento elétrico integrado que interrompe os percursos do arco elétrico nas proximidades das catenárias, proporcionando segurança diretamente relacionada com o ambiente ferroviário
• Ripas com dimensões ajustáveis, que permitem um ajuste à medida à configuração real de cada estação
• Incorporação de borracha reciclada através do programa VALUE RUBBER, o que insere o produto numa abordagem eco-responsável, em consonância com a política de materiais do grupo
• Instalação de 1 800 m² na estação de Saint-Denis – Stade de France em 2024,

O QUE ISSO TROUXE

Ao sair da floresta, o RUBBY liberta-se automaticamente do ciclo de substituição de 7 a 8 anos que pesa sobre os orçamentos de manutenção das estações com tráfego intenso. Cada campanha de substituição evitada significa menos obras na zona de passageiros e a preservação de um funcionamento contínuo. A fórmula aderente e o isolamento elétrico integrado tratam, num único produto, dois riscos distintos: escorregadelas e arco elétrico, que o revestimento de madeira não cobria de forma nativa.

O formato em vigas e ripas adaptáveis permite ajustar-se à configuração arquitetónica de cada local sem os cortes complexos nem os compromissos de ajuste que as lajes padrão impõem, o que acelera a instalação e melhora o resultado visível. A integração de borracha reciclada através da VALUE RUBBER insere, além disso, o produto numa política de materiais do grupo, o que é importante para um contratante ferroviário sujeito a exigências crescentes em matéria de RSE.