Wärmebrückenunterbrechung, Gestaltungsfreiheit und einfache Handhabung an der Fassade

PROBLEMSTELLUNG

• Herkömmliche Stahlkonstruktionen leiten Wärme weiter und verursachen Wärmebrücken, die die Energieeffizienz der Gebäudehülle beeinträchtigen, was sich unmittelbar auf den Energieverbrauch und die Einhaltung der thermischen Anforderungen an das Gebäude auswirkt
• Standardmaterialien für Fassaden schränken die gestalterischen Möglichkeiten ein (einheitliches Erscheinungsbild, begrenzte Farbpalette) und erfordern kostspielige Verkleidungen, sobald ein Projekt eine Holz- oder Steinoptik, ein Logo oder eine bestimmte Farbgebung erfordert
• Das Gewicht herkömmlicher Tragwerke erschwert die Montage in großer Höhe und belastet bei Sanierungsarbeiten die bestehenden Konstruktionen übermäßig, was zu höheren Transportkosten führt
• Der Umgang mit Metallteilen auf der Baustelle – das Verladen, Tragen, Heben und Einbauen – erfordert den Einsatz schwerer Maschinen (Kran, Arbeitsbühne, Gabelstapler) sowie einer großen Anzahl von Bedienern. Die manuelle Handhabung ist die häufigste Ursache für Arbeitsunfälle mit Arbeitsausfall im Baugewerbe sowie für die daraus resultierenden Muskel-Skelett-Erkrankungen (MSE)

BORFLEX-LÖSUNGEN

• BORGLASS®-Verbundprofile, die direkt in die Unterkonstruktion integriert werden, beseitigen die Wärmebrücke bereits an der Quelle
• Individuell gestaltbare Oberflächenverkleidung (Holzoptik, Steinoptik, Logoeinbindung), werkseitig aufgebracht, wobei der Nutzer die Möglichkeit hat, das Profil selbst in einer breiten Farbpalette zu lackieren
• Ein Verbundwerkstoff, der deutlich leichter ist als Stahl oder Aluminium und dabei sehr häufig eine vergleichbare Leistungsfähigkeit aufweist, wodurch die Belastung bestehender Konstruktionen verringert wird und Montagen in großer Höhe mit einfacheren Hebevorrichtungen ermöglicht werden
• Witterungs-, UV- und feuchtigkeitsbeständig ohne zusätzliche Behandlung, wodurch die bei freiliegenden Metallkonstruktionen üblichen Instandhaltungsmaßnahmen (Anstrich, Korrosionsschutz) entfallen
• BORGLASS®-Verbundprofile sind bei gleichem Querschnitt bis zu viermal leichter als Stahl, was bei vielen Bauteilen die manuelle Handhabung durch ein kleineres Team und ohne systematischen Einsatz von Hebezeugen, was die Gefährdung der Mitarbeiter durch die Handhabung entsprechend verringert und die Kosten für die Verwaltung der Hebezeuge senkt

WAS ES BRINGT

Durch den Ersatz des metallenen Sekundärtragwerks durch ein BORGLASS®-Verbundprofil wird die Wärmebrücke ohne zusätzliche Dämmung beseitigt, was die Planung der Gebäudehülle vereinfacht und die erwartete thermische Leistung sicherstellt. Die individuell anpassbare Oberflächenverkleidung ermöglicht es, das Tragwerk und dessen sichtbare Optik in einem einzigen Arbeitsgang zu gestalten, wodurch die zusätzliche Verkleidung vermieden wird, die üblicherweise erforderlich ist, sobald ein Architekturprojekt vom Standard abweicht.

Was die Umsetzung betrifft, so verringert das geringe Gewicht des Verbundwerkstoffs die Belastung der bestehenden Tragwerke – ein Punkt, der bei umfangreichen Sanierungsarbeiten häufig ein Hindernis darstellt – und erleichtert die Montage in der Höhe, wo jedes Kilogramm weniger am Tragwerk zu einer Produktivitätssteigerung beim Heben führt. Die Witterungs-, UV- und Feuchtigkeitsbeständigkeit ohne zusätzlichen Schutz macht zudem wiederkehrende Wartungszyklen überflüssig, wie sie bei freiliegenden Metallkonstruktionen erforderlich sind, was sich direkt auf die langfristigen Betriebskosten auswirkt.

Diese Leichtigkeit verändert auch die personelle und materielle Abwicklung auf der Baustelle. Bauteile, für deren Handhabung zuvor mehrere Mitarbeiter und eine spezielle Hebevorrichtung erforderlich waren, können in vielen Fällen von einem kleineren Team von Hand und unter Einhaltung der gesetzlichen Grenzwerte für manuelle Handhabung bewegt und montiert werden. Diese Entwicklung führt zu einem geringeren Personalbedarf, einem reduzierten Einsatz von gemieteten Hebezeugen, verkürzten Montagezeiten sowie einer geringeren Gefährdung der Teams durch Muskel-Skelett-Erkrankungen (MSE) und Unfälle beim Lasttransport.