O Grupo BORFLEX deseja um feliz aniversário ao túnel do São Gotardo: 10 anos no coração dos Alpes

Dez anos após a inauguração do túnel de base do São Gotardo, os calços de elastómero BORFLEX continuam a funcionar sem necessidade de intervenção.

O dia 1 de junho de 2026 marca o décimo aniversário da inauguração do túnel ferroviário mais longo do mundo. Para o Grupo BORFLEX, este evento constitui uma oportunidade para fazer um balanço de uma década de funcionamento contínuo das suas bases elastoméricas no coração dos Alpes e para posicionar a sua tecnologia nas grandes obras que se avizinham.

Uma década de serviço comprovado no coração dos Alpes

Inaugurado a 1 de junho de 2016 pelos chefes de Estado da Suíça, da Alemanha, da França e da Itália, e colocado em serviço comercial a 11 de dezembro de 2016, o túnel de base do São Gotardo (57 km) constitui a obra emblemática do programa suíço da Nova Linha Ferroviária Alpina (NLFA). Dez anos depois, a infraestrutura suporta um tráfego intenso de até 260 comboios de mercadorias e 65 comboios de passageiros por dia, em condições de vibração e solicitação mecânica que se contam entre as mais exigentes do mundo. No coração desta infraestrutura, encontram-se 212 000 mangas de elastómero desenvolvidas e produzidas pelo grupo BORFLEX, que envolvem as travessas de dois blocos e asseguram o seu isolamento em relação ao betão da laje. Instalados ao longo de 57 km de via sem balastro, estes componentes garantem simultaneamente a redução das vibrações transmitidas ao maciço rochoso, a atenuação do ruído transmitido por transmissão sólida, o isolamento elétrico da travessa e a possibilidade de substituição individual dos componentes, sem intervenções de grande envergadura na infraestrutura.

«Dez anos de funcionamento contínuo sem substituição constituem a validação industrial mais exigente que existe para um componente elastomérico ferroviário. O domínio total da cadeia — formulação das misturas, simulação por elementos finitos, qualificação mecânica no banco de ensaios MTS Landmark, fabrico em série — constitui a nossa vantagem competitiva decisiva. » — Thierry GERME, KAM Railway, Grupo BORFLEX

Os sapatos BORFLEX no São Gotardo: pontos de referência

• Quantidade fornecida: 212 000 chinelos
• Comprimento da via equipada: 57 km
• Período de entrega: 2013-2014-2016
• Profundidade máxima de exploração: 2 300 m abaixo do maciço
• Tráfego suportado desde 2016: até 325 comboios por dia (mercadorias e passageiros)

Um mercado de vias sem balastro em plena expansão

A experiência suíça surge num momento decisivo para o mercado mundial de vias sem balastro. De acordo com a Verified Market Reports, o segmento estava avaliado em 3,2 mil milhões de dólares em 2024 e deverá atingir os 5,5 mil milhões de dólares até 2033, o que representa um crescimento anual composto de 7,1 %.

Principais características técnicas:

• Redução da transmissão de vibrações para o solo e para os edifícios circundantes
• Atenuação do ruído transmitido por via sólida gerado pelo tráfego ferroviário
• Rigidez estática e dinâmica otimizada através de simulação por elementos finitos (FEM)
• Compatibilidade com as travessas bibloc LVT, com e sem barra de ligação, bem como com as vias do metro e do elétrico
• Misturas de elastómeros desenvolvidas internamente, incluindo variantes que incorporam borracha reciclada (programa VALUE RUBBER)
• Fabrico por vulcanização (compressão, transferência, injeção) ou injeção de termoplásticos
• Isolamento elétrico integrado, que protege as infraestruturas contra a propagação de correntes parassitas
• Certificações IRIS e ISO 9001, conformidade com os regulamentos REACH, RoHS e com as Euroclasses NF EN 13501-1

Referências nos cinco continentes

Para além do São Gotardo, as botas BORFLEX são utilizadas em alguns dos projetos ferroviários mais exigentes do mundo:

Projeto	Contexto
Túnel de Base do São Gotardo (Suíça)	57 km; o túnel ferroviário mais longo do mundo, que entrou em funcionamento a 11 de dezembro de 2016
Túneis de Lötschberg e Zimmerberg (Suíça)	Nova Linha Transversal Alpina (NLFA)
Túneis de Bötzberg, Grauholz e Mattstetten–Rothrist (Suíça)	Modernização da rede ferroviária da SBB
Estações de Zurique, Kloten e Lausanne (Suíça)	Implementação em zonas urbanas densamente povoadas
Túnel sob o Canal da Mancha (França / Reino Unido)	Uma referência histórica em funcionamento desde 1994
Metros de Hong Kong, Taiwan e do Rio de Janeiro	Requisitos máximos em matéria de vibrações em ambientes urbanos densos
Brasil (Porto Alegre) e Estados Unidos	Redes de alta velocidade e urbanas
O Cairo (Egito) e Lima (Peru)	Presença na África e na América do Sul
Linhas de metro na Grécia, França e Itália	Implementações europeias complementares

Inovação tecnológica e I&D integrada

O Grupo BORFLEX investe continuamente na sua capacidade de investigação e desenvolvimento. O grupo dispõe de um laboratório interno de caracterização de materiais, de um banco de ensaios hidráulico MTS Landmark para a qualificação mecânica e domina as simulações avançadas por elementos finitos (FEM) para a conceção de peças de elastómero. Esta abordagem baseada em dados garante uma otimização precisa da rigidez estática e dinâmica de cada componente, em conformidade com os requisitos normativos de cada projeto.